国六B施行日期终于定了，但是同时也给了经销商和厂家半年的缓行时间。

(资料图)

提心吊胆的各路厂家终于歇了口气，但是高兴不起来的恐怕是造车新势力。其实我在之前的行业观察也说了，燃油车打起来价格战，新能源车连还手之力都没有。就比如12万元的雪铁龙C6，谁来都没用，汽车博主多说一个字都是挑刺。

更可怕的是压库存的不只是燃油车，新能源车也存在压库存给经销商的问题。这种问题在之前各路海报中已经被漠视掉了，消费者不知道很正常。但是我去借车试驾的时候，总能被店长抓着要求给转介绍，这也能看出来4S的压力不低啊。

不断倒下的造车新势力

汽车博主也经常有遗憾，自己还没试过车，厂家就没了，行内的前辈们或多或少都碰见过。

这不是我头一次感叹这件事，从赛麟汽车到自游家，留给我的只有那些照片证明这些厂家曾经来过。

看着厂家APP的无网络链接，看着紧闭的生产基地草长莺飞，也许这就是有点青春末期的感觉。站在锈迹斑斑的大门边上，听着虫鸣鸟叫，也许这里仅存的意义就是给小孩子的娱乐场所。现在的我根本不会再去捉蟋蟀，现在的我只考虑下个出局的会是谁呢？赛麟汽车它们不会是最后一家，竞争如此之激烈，有厂家出局只是时间问题。

问题的根源是产品力不过硬，沉迷于讲故事，盲目跟风模仿，导致本末倒置。我在行业观察和评测文案中说过不止一次，新能源车首先必须是一台合格的工业制成品，然后才能谈智能化。

他行我也行这种思维根本要不得，虚竹学天山六阳掌就没问题，群雄却一个个遭遇反噬，不外乎就这个道理。人家什么根基，你什么根基？马斯克不需要宣发成本，哪怕发个推文都可能成为爆款。而且，马斯克的直营背后是大幅削减了运营成本，反观这些造车新势力，不知道的还以为他们准备开快餐店呢。做过4S运营的都知道，城市中心根本就不是普通品牌该去的地方，真想进行品牌展示找个商场亮相都比开店成本低。

故事讲的遥遥领先，上车就是各种奇葩。车机卡顿偶尔还带黑屏，像极了上世纪90年代的国产电视机，能看多久全靠运气。你能想象一台车的倒车视频影像要拍一巴掌才能正常工作么？更离谱的是比燃油车高出许多的价格，我想不出除了指标限制，还有什么理由去选你的存在。

特斯拉的提价

特斯拉调整价格，我看很多造车新势力的经销商就差出门放炮庆祝了，可你们想过没有，特斯拉还有一款廉价车型没有推出呢。如果是战术性后撤，给特斯拉model 2腾位置做出产品衔接，你们会不会高兴的太早了一些？

再通俗点比喻就是，人家还没放大招呢。之前的动作不过是探虚实，拼尽全力的特斯拉才是可怕的。

另外，特斯拉为了压缩成本可谓是绞尽脑汁，和大手大脚的造车新势力形成了强烈反差。重要的是特斯拉已经盈利很长时间，不用像造车新势力一样天天PPT遥遥领先了。

老头乐的淘汰

老头乐或者说叫老年代步车，开车人的噩梦，也是我深恶痛绝的一种产品。

其实原因就四个字可以概括：“到处乱窜！”

横冲直撞、无视标牌和指示灯、随意变道，我甚至一度怀疑车主是不是都喝大了。

现在在路面上的老年代步车是逐步下降的，很多商家也不进货了，甚至帮忙订配件都不愿意做了。要知道在一些大城市，这些老年代步车已经按摩托车或者三轮汽车管理，要求驾驶员有驾照。

老头乐的逐步淘汰，也是A00级新能源车的狂欢。在传统车企的降维打击面前，老头乐的做工和续航就逐渐成为淘汰的对象。幼儿园的小朋友都知道A00级新能源车好，因为有冷暖空调啊。无论是做工亦或者是安全性，老年代步车都是被淘汰的对象，而且价格层面也没什么太大优势了。

老年代步车变成A00级新能源车或者三轮摩托车会是不可逆的趋势，而且减少这些杂乱无章的道路参与者，才有后面自动驾驶的研发可能性。

新能源车的忧患

我在行业观察中写过，新能源车企只是造车的，太多问题并不是车企能解决的。

很多人在意，为什么新能源车会被很多运营的立体停车场拒绝，这倒不是新能源车的锅，因为我曾经开凯雷德也被工作人员礼貌请出去。因为燃油车主要是超长、超宽、超高等因素，新能源车就是超过设计指标的重量了。新能源车动辄2-3吨的重量，这对车位的举升机构来说真的是有点超纲了。

目前来说，补能效率、安全性、后期维保仍旧是新能源车的痛点。

新能源车迭代速度这么快，技术用不了一年两年就过期了，配件上哪去找？威马老款EX5的拆车电机居然汽配城报价两万一台，这哪里是省钱了？还有充电桩的问题，这玩意在老旧小区可不是很好装的，因为车位要长期给一个人用，其他人不乐意啊。

榛名总结：

我充电从来都是戴上电工手套，并且不会在车内睡觉。作为汽车博主说点良心话，目前的技术要是靠得住，行内就没那么多视频可看了。厂家自己测试涉水安全都穿绝缘服，倒是有一堆人觉得自己比厂家还聪明呢。

我再说一次，选车要选传统大牌车企，造车新势力背刺车主是家常便饭了，别指望人家是出来搞公益的。

至于智能化嘛，那是和智能电视一样用来收割消费者的，羊毛出在羊身上，不信咱们就等着瞧。他们砍掉carplay只是为了不让消费者可以直接用多媒体系统而已，当真是车机智能化尽善尽美了？

最后，老生常谈，但是有必要再次强调，辅助驾驶就是个不完善的半成品。车机都有BUG，还指望自动驾驶这么复杂的程序没有BUG？

夏日的热风已经吹来，造车新势力肯定会有熬不住的。传统车企可以靠着燃油车盈利撑过去，你们打算怎么办呢？